Многие из вас не поверят, пока не испытают мощь «восьмерки» на практике. Мотор V8 создает 649 л.с. и поддерживает крутящий момент 855 H·м. Так что до первой сотни CTS-V разгоняется за 3,7 секунды. Вы можете развить максимум 320 км/ч за рулем этого монстра, соревнуясь на треке, где такие скорости дозволены и оправданы.

Секрет быстрого ускорения нового Кадиллак заключается в работе небольшого, но производительного компрессора Eaton® с мини-роторами, выводящего мотор на высокие обороты за короткое время.

Нельзя забывать о роли непосредственного впрыска и системы умного распределения газа в экономии топлива. Ведь дней, когда вы стоите в пробках, вероятнее, будет больше, чем дней на гоночном треке!

Хладнокровно преодолевая ухабы и неровности, Cadillac CTS-V остается ведомым своим водителем. За послушное поддержание баланса и управление жесткостью подвески отвечает система Magnetic Ride Control™. С помощью микро-датчиком происходит считывание информации о дороге на скорости до 100 км/ч. Количество считываний достигает 1000/1 сек, так что даже на малейшие препятствия у системы готов ответ.

Переработанное шасси реагирует на 40% быстрее, чем в модели предыдущего поколения. Это – новый рывок в оттачивании управляемости автомобиля.

Инженеры Cadillac подготовили еще множество сюрпризов. Например, дифференциал с электронным распределением мощности между колесами сзади позволяет быстрее и точнее выходить из поворотов на больших скоростях. Рулевое колесо также оснащается электроприводом с моментальным откликом на движение водителя. Аварий на дорогах было бы меньше, если бы все реагировали, как Кадиллак!

В паре с таким серьезным мотором конструкторы могли поставить только подобную по уровню автоматическую коробку передач. Система Performance Algorithm Shifting в ней обеспечивает скорейший отклик и смену скоростей без резких толчков или потери оборотов.

Водителю доступен ручной режим управления скоростями. Для его активации достаточно нажать на лепестки переключения под рулевым колесом.

Спереди на оси установлены тормоза Brembo® с шестью поршнями, на задних колесах – такие же, с четырьмя. Этой конструкции предостаточно, когда нужно на полном ходу усмирить 649 лошадиных сил.

Безупречные на протяжении всего гарантийного срока, надежные роторы ювелирно подбирались с учётом массы автомобиля и особенностей его конструкции. Покрытие из ферритового нитроцианидного сплава только продлевает их срок действия.

Чтобы добиться оптимального сцепления с треком или асфальтом автострады, производитель снабжает V-серию автомобилей Кадиллак летней резиной Michelin® Pilot® Super Sport. Рецептура включает множество активных компонентов, сохраняющих устойчивую плотность резины даже в жару. Каждый день и при любых условиях вождения ваш CTS-V готов удивлять.

Как выдержать высокие температуры без перегрева? Спокойствие, ведь Кадиллак остается холоден и спокоен при любых ситуациях. Для лучшего охлаждения увеличена площадь решетки радиатора, а воздуховоды по периметру создают струи холодного воздуха для его обдува. Так что двигатель всегда получает глоток свежести во время движения.

Cadillac CTS-V предоставляет полный контроль водителю или готов вести вперед в нужный момент. Система выбора режима вождения включает следующие пять: Wet, Dry, Sport 1, Sport 2 или Race. Дополнительный ассистент Launch Control контролирует ускорение вращения колес, для минимизации времени со старта и до набора нужной скорости.

Предельно облегченный, готовый продемонстрировать свою фигуру в деле. «Сбросить вес» новому поколению CTS-V помогает капот, сделанный из карбона. Под ним также расположено несколько деталей из аналогичного материала.

Немалую роль в аэродинамике играет форма решетки радиатора, воздухозаборника и наличие пусть незаметного, но настоящего спойлера. Спереди воздух буквально разрезает мысок сплиттера.

Решетка радиатора немного напоминает букву V, тем самым демонстрируя титул модели. Однако у нее есть функциональное предназначение: воздух попадает в радиатор с двух потоков и на гораздо большей площади. Дополняют работу решетки боковые воздухозаборники, защищая двигатель от высоких температур.

Лучшие впечатления от поездки могут стереть такие неприятности, как боль в пояснице или слишком душный воздух. Мы к тому, что в Cadillac CTS-V 2016-2017 годов выпуска такие неприятности исключены. Отделка салона, созданного из кожи и замши с деревянными и карбоновыми вставками, окружит вас комфортом. Кисти рук с удовольствием отдохнут на рулевом колесе с дополнительными переключателями скоростей. Воздух в климатизированном салоне будет еще одним фактором для релаксации.

Форма спортивного ковша, облеченная в лоск дорогой кожи. Во всех новых поколениях Кадиллак (в премиум-комплектациях) устанавливаются такие сиденья с кожаной обивкой и вставками из замши. Здесь эти вставки вторят букве V из названия.

Сиденья оснащаются подогревом и вентиляцией. Их конструкция подразумевает фиксацию в 20 различных позициях. Опционально на спортивный седан устанавливаются сиденья RECARO® для еще более устойчивой и удобной поездки на высоких скоростях.

Наконец-то мы живем в то время, когда можно самому перенастроить цифровую приборную панель, выбрав разрешение и расположение элементов по-своему. Например, разрешение дисплея с диагональю 12,3 дюйма. Или цвета подсветки. Вы также можете решать, какие из параметров выводить на него в процессе поездки, чтобы лишняя информация не отвлекала водителя.

Помните: в любом случае, это вы ведете машину, а не она вас. Поэтому подключившись к системе анализа показателей Performance Data Recorder, вы сможете отслеживать показатели скорости, функционирования узлов и другие параметры в процессе вождения. Система работает в 4 режимах: Sport, Track, Performance или Tour. Если вам удобно просмотреть показатели позднее, воспользуйтесь режимом фиксации данных и видео. Все данные будут занесены на карту памяти, что позволит вынуть ее и просмотреть на домашнем компьютере. Возможно, это станет увлекательной работой над ошибками и позволит усовершенствовать ваши навыки вождения.

Все мы желаем видеть больше, чем можем. В новом Cadillac CTS-V установлена камера CurbView, незаметно пристроившаяся под капотом сзади. Ее задача – регистрировать препятствия на пути при выезде или парковке задним ходом. Спереди тоже установлен датчик, который не даст смять сплиттер при столкновении со столбцом или иным возвышением. Паркуйте автомобиль параллельно, перпендикулярно, так как вам удобно!

Новинка – технология 4D звука из 13 установленных динамиков создает в салоне атмосферу мини-кинотеатра. Чистый и выверенный звук тянется на одинаковой волне громкости, и никакие звуки из внешнего мира вам не мешают им наслаждаться: об этом заботится технология шумоизоляции AudioPilot® 2.0.